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百公里油耗不到5L油!丰田高颜值合资SUV仅需16万

“ 这车引进以后,年轻消费者肯定将它买爆!”在2018年国产丰田C-HR/奕泽上市之前,教授是这样说道,心理也是打着想买的小心思。真正上市以后,销量虽然不错,两车总销量能够达到1,0000辆/月的水平,但说实话的是没达到预期,教授也如那些年轻消费者一样——“下次一定支持”。

原因其实多方面的,全系高安全配置,它虽然精致感十足,但14-18万的价位已经高出不少消费者预算,也缺乏拉低售价的入门级车型;为了这个同级最美侧颜,C-HR/奕泽采用了高窗线设计,前期车型也没有天窗可以选择,让后排显得颇为压抑(虽然空间不小);最后,则是“凶残”的竞争对手们,新增1.5T显得非常运动的本田缤智/XR-V,高性价比大空间的日产逍客,还有姗姗来迟的大众途岳/探影。

这归根到底,丰田C-HR还没有达到绝大多数年轻消费者的购买心理阈值,选择也太多。但如今,国内有消息称其改款车型将在今年上市,并且加入最新的2.0L混动系统!或许有人问,原本的C-HR/奕泽都如此优秀了,但销量还是差强人意。新增2.0L混动车型真有这么神?教授的回答则是:

“16万起,不到5L油耗,这样的丰田高颜值SUV你买不买?”

作为改款车型,新车外观稍有调整, 下进气格栅部分变得更大,雾灯位置也转移到旁边的獠牙般的装饰口,整体来看更为年轻时尚。另外大灯、尾灯结构也进行调整,日行灯也变成了LED光束式。

车内部分,基本维持了现款设计,只是车机系统终于加入了CarPlay以及Android Auto互联。如此一来,国内iPhone就不必忍受功能并不健全的Baidu Carlife互联了,更为方便实用。

另外改款的重头戏就在于全新加入的2.0L混动系统,但这依然属于欧洲市场,美国市场依然是2.0L纯燃油版本,国内预计在改款同时引入2.0L混动系统。

该2.0L混动系统是基于如今现款车型上的2.0L而来,同样带有最新的混合喷射系统,依然匹配E-CVT变速箱。并且作为阿特金森循环发动机,热效率从40%达到了41%,是如今热效率最高的自然吸气发动机之一(另外一款是同源的2.5L混动发动机)。就如今RAV4也不过4.7L的工信部百公里综合油耗来看,排量更低、系出同源的它百公里综合油耗将在4.7L以下。

或许有人会说马自达Skyactic-X热效率理论50%,不是应该是最高吗?但要知道,马自达那套发动机其实串联了一个小机械增压。

官方称这个2.0L混动系统相比1.8L混动,动力提升50%,油耗只是上升10%,其系统综合最大功率为184马力。英国媒体《Car Magazine》编辑还给出非常高的评价,“184马力的它,比起之前120马力的1.8L混动(英规高配搭载1.8L混动)更为轻快。电机加上E-CVT变速箱,这种组合可谓最完美之选。“

对于C-HR、奕泽2.0L混动车型的定价,教授非常大胆地假设为16万-20万,这背后也是经过仔细分析的结果。

首先是从海外定价,英规2.0L混动车型起售价为32,595英镑(折合人民币29.34万),但实际是英国汽车出于政策保护以及关税,哪怕是一辆1.2T的欧规C-HR,价格也是达到了20,995英镑(折合人民币18.90万),至于1.8L混动车型价格则是26,245英镑(折合人民币23.63万)。

若相似地把海外1.8L混动看做是国内14万起售的2.0L车型,则国内售价是英国售价的59.25%,若根据此比例,国内引入C-HR/奕泽 2.0L混动车型有望是17.38万起?

但回归到国内市场,我们则应该了解下丰田在华的价格策略。从RAV4、凯美瑞、雷凌等车型看出,丰田将混动系统当做是对抗竞争对手的高端动力总成,价格并非高高在上。甚至RAV4/威兰达都取消了2.5L普通版本车型,以混动车型担大旗。

以同时具备2.5L纯燃油、2.5L混动的凯美瑞为例,两者差价不过是2万元。但必须了解的是,凯美瑞纯燃油版车型搭载成本更高的8AT变速箱。至于销售策略更激进的亚洲龙,其混动车型价格差更是只有1.8万。所以同等地,一样是同系列发动机的C-HR、奕泽混动车型,与普通版2.0L车型差价将在2万元以内。

以如今14.58万起的奕泽指导价

14.18万的C-HR起售价来看

指导价同样增加2万

这两款混动SUV则有望16万起

至于市场大环境则属于检验价格的存在,在市场大环境中,丰田以2.5L混动对抗2.0T车型。作为1.8L“高阶“版存在的2.0L混动,自然对抗1.4T/1.5T。不同的是,该动力总成面对那些涡轮增压对手更为自信,动力不差油耗更优。本田缤智1.5T车型指导价14.58-17.68万,本田XR-V 1.5T车型指导价为14.59-17.59万,大众途铠1.4T车型则是14.79-15.99万。

加上如今丰田略带“品牌上走“的深层意味,不那么便宜的凯美瑞、C-HR就是最好的佐证。另外是最低配车型的”烟雾弹“效果,这新引入的2.0L混动C-HR/奕泽起售价大概率是16万起,但核心价格则会达到17-19万,与如今RAV4/威兰达 2.0L车型并驾齐驱,不同是RAV4、威兰达更注重那些30岁以上的家庭用户,而C-HR、奕泽 2.0L混动目标则是那些赶时髦、追求科技的年轻用户。

可以说,丰田C-HR以及奕泽就像是不断在激起你购买欲。高颜值车身,买不买?——不买,后排视野不讨喜;TNGA架构带来的出色操控,买不买?——不买,后排视野不讨喜;高强度车身、7安全气囊和一整套主动安全配置,买不买?——额…此时的消费者在轮番优点攻击之下,早就开始动摇了。未来的新款C-HR/奕泽更是要推出2.0L混动,就像是压倒骆驼的最后一根稻草一样。

“新增动力更强的混动车型、油耗还只有5L左右,16万起,你买不买?“

“买买买!!!”

“但你不是说后排空间不讨喜吗?”

“什么后排,年轻人不需要后排!!”

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