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有颜有实力的纯电轿跑SUV 日产Ariya必须有

最近汽车圈焦点无疑落在恒驰六子身上,涉猎范围基本涵盖所有汽车级别,不禁再次感叹钞能力的“伟大”。当然,面对不断出现新势力挑战的传统车企,新能源产品的研发与推进也在一步一脚印前行,日产即将在2021年上马的Ariya就是其中一款魅力十足的新能源车。

日产Ariya的产品定位为跨界车型,19年在东京车展上就出现了概念车,没想到不到一年时间,它就被提上量产名单中。从它的外观来看,在新设计语言的勾画下,车身形态流畅平滑,但是在车身前脸与尾部塑造上,又加入大幅度折角设计,进而透射出一股蓄势待发的箭在弦上的杀气。然而这份尖锐感,又是大部分被设计得方正呆萌的新能源车所缺少的,吸引力自然不可相提并论。

外观细节上,设计师用了不少贯穿一体式的手法,如前车灯与格栅上沿饰板就在一条平衡线上。而时下流行的贯穿式尾灯,在Ariya身上也有使用,结合上述提及的折角设计,与大幅倾斜的车尾造型形成一个完美的整体,并且提升了整车的运动感,极为符合Ariya作为一款跨界轿跑SUV的形象。

日产在中高级产品中的车厢氛围营造上,个人认为在日系三强中是最好的。其中最拿手是对木材质的运用。在点到即止之外,又能最大限度展现它的重要性,真正起到画龙点睛作用。Ariya也延续日常这份传统,一整块贯穿仪表台的木质饰板被置放在空调出风口下沿,与仪表盘台完全融为一体。更绝的是,设计师在正中央加入了触控式空调操作按键,配上最能吸睛的双液晶屏显示,简洁中不乏科技感的流露,充分展示出东瀛国度所独有的审美思维。

当下消费者被新能源车吸引呈两级化,一边实用主义之上,能起到市区代步功能足以,不强求大而全的科技化和续航力。另一边是科技派,尽管他们可能不知道这些科技牛在哪里,但只要有就行了。Ariya当然属于后者中的科技中坚份子。在官宣的内容中,Ariya提供87kWh和63kWh容量的两种电池用量,最大续航里程达483km。入门版配备单电机并采用前驱设计,最大马力218匹,最大扭矩300牛·米;高配版搭载前后双电机,带e-4ORCE四轮驱动系统并有扭矩分配功能,最大马力389匹,最大扭矩600牛·米,性能属于同级中的中上水平。

另外,Ariya在电动化、自动化以及智能网联技术层面也实力满满。ProPILOT 2.0驾驶辅助系统就是其中之一。ProPILOT 2.0集成了ACC、AEB、LKA系统,还具有实现自动变换车道的技能,证明在驾驶逻辑中所执行的程序中包含了自动驾驶的大数据,令其高于其它日产产品的自动驾驶功能。

随着越来越多传统车企,投入更多资源在新能源汽车产品研发与推广上,为能拉开PPT产品与低廉产品之间的差距,车企们更倾向用利用更合理的里程数,以及更高含金量的技术来打造自家的新能源产品。Ariya作为日常第一款跨界轿跑SUV,无论是设计力,还是科技力,都属于旗下最先锋的产品。而随着Ariya在2021年才正式上市,未来日产在新能源汽车领域会更加用力,进而带来更多产品登场亮相。

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