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“全路况代步车”东风EX1上市,代步车市场再添一款神车?

随着新能源的如火如荼,越来越多的新能源车型涌现市场,成就了诸多爆款。但是,众多新能源车型中鲜有真正能够实现多路况兼顾甚至全路况代步的车型,多数都在强调强大的动力以及华丽的外观,这成为了市场中一个新的消费痛点。面对新的蓝海市场,东风集团旗下自主新能源品牌:东风EV强势出击,将凭借EX1切入代步车领域。而随着东风EX1的推出,人们发现,终于有了一款真正解决这一痛点的车型。具备全路况行驶能力的东风EX1,凭借全路况代步的突出表现迅速成为行业热点。

售价亲民配置丰富,具备全路况行驶能力,怎一个“香”字了得?

双气囊、标配空调、301km续航、支持快充、有雷达和影像、五门四座布局。东风EX1这样一款小车怎么看怎么适合市区通勤买菜使用,最关键的是,配置丰富很多的东风EX1,起售价格仅不到5万元!从硬实力的角度来看,东风EX1可以满足不同年龄段和性别的用户驾驶,同时也能适应全路况环境下的用车需求,性价比相当高。据悉东风汽车苏宁易购旗舰店是东风EX1唯一线上官方销售平台,采用了线上定车线下提车模式,线上提供专业人性的销售服务,线下4S店提供交付和售后服务。相比较4S店售车可以给车友带来诸多便利性,车主无需多次往返4S店之间,在车友中享有很高口碑。

造型大气颜值吸睛,老少皆宜男女通吃

东风EX1定位于小型SUV,车身尺寸为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm。不论驾驶员是男性还是女性,长者抑或新手,都能从容地驾驭它,上手几乎没有难度。

前脸采用了封闭式格栅,网格纹理的格栅饰板连接了两侧的大灯组,格栅饰板上还有横贯式的镀铬饰条做点缀,设计更加有线条感,看起来十分精致。

侧面采用弧形线条勾勒的黑色塑料防刮板,能有效降低剐蹭伤漆概率,撞色搭配又彰显时尚。

车尾部分视觉重心设计比较高,两侧尾灯向外突出,后备箱镶嵌金属条,丰富了车身视觉效果。整个外观营造出精明能干的家用型特点,因为这款全路况代步车并不打算做个样子货,下面咱们来继续解析它的核心性能。

超长续航支持快充,全域路况尽在掌握

在同级别车型当中,大部分纯电动汽车都只支持慢速充电,也就是只能使用220V市电补能。面对动辄七八个小时的充电时间,消费者们实在难以接受,并且仅支持慢充的车型也限制了用户的用车场景,让整车变得并不实用。

东风EX1在设计之初就考虑到了用户的多场景充电需求,不仅为它配备了便携式慢充充电线,用户通过连接市电插座就能为爱车补能。更为它配备了快充功能,在商用快充桩上仅需半小时的时间就能把它从30%的电量充到80%,大大提升了充电速度,即便遇到急事也不用担心电量不足的问题,中长途出行也不耽误事。

在具备快充技术的同时,东风EX1的续航里程表现也相当出色,它配备了电池容量为26.8kwh的三元锂电池,官方公布的NEDC综合续航里程为301km。对比时下热门的同级别新能源车型,它的续航里程已经接近了A级纯电动汽车的水平,在同级别车型中属于独一无二的领先型号。如果按照日常通勤每天20公里的路程来计算,东风EX1可以做到两周一充电。可以说用车实在幸福。

但是谁买车又只为了通勤呢?有车以后,大部分人们又都想偶尔能开上爱车,带上家人来一次说走就走的小旅行,比如周末去附近的城市散散心或趁着春光尚好郊游踏青。东风EX1的301km续航和快充技术就能派上用场了,一次充电行驶距离更远,远途出行的中途补能时间更短,让有车生活多了更多的出行可能,满足人们全路况全场景的用车需求。

而在动力系统方面,东风EX1将会搭载一台永磁同步电机,电机最大功率为45马力,峰值扭矩为125牛·米,它的最大时速达到了100km/h,对比某些竞品只能飙到70迈的水平。显然更加实用。

空间很大,小车内也有大乾坤

全路况代步车一词并不仅仅只是着眼于行驶那么简单,小型纯电动代步车能否实现全路况代步内部空间也是一大核心要素。这一方面,东风EX1的表现比较让人满意,采用了五门四座设计,相比两门车型更能适应多成员出行的场景。

此外,它的后排座椅还支持180度放倒,能为后备箱扩展出300-1107L的空间,大件物品的收纳能力相当不错,空间利用率很高。多人出行或者运输大件物品它都能轻松应对,小车内也有大乾坤。

成熟平台打造,整体性能更强让人特放心

之前有媒体曾解析过目前小型纯电动汽车的结构设计,大部分车型都采用了类似老年代步车的结构,对颠簸路况的适应能力很差,同时在质量上也不够可靠。东风EX1为了解决这个问题,采用了雷诺-日产-三菱旗下的CMF车辆平台,底盘质量完全就是主流合资车的水准。因此,它对不同路面的适应能力都更得心应手一些。并且东风EX1的离地间隙为150mm,可适应全路况下的行驶需求,即便是上道牙停车也不在话下。可以说,东风EX1才是在结构上能被称为真正的汽车的Mini车型。

在车身配置上,东风EX1也非常良心,比如中配车型配备了后倒车雷达、高配车型配置倒车影像等基础类配置,中控车机则带有科大讯飞语音识别、导航等常用功能。除此之外,新车标配主副驾驶双气囊以及制动力分配系统、ABS制动防抱死系统和胎压监测等,而手动空调也为全系标配。

要知道,市场同级竞品基本上属于什么配置都没有的状态,安全气囊缺失、中控大屏省略,虽然消费者们都希望买到的车可以尽可能的便宜,但起码的保障类配置最好还是得安排上。我们不要求代步车需要有激光雷达和英伟达芯片,但安全、影音等基本功能总不能少吧?

在这一点上东风EX1可谓是创造了同级同价格区间中的配置天花板,给用户提供的是更高级的驾乘体验与安全感。每天上路行车,我们驾驭的并不是机器,而是有感情、有灵魂的汽车,只有更贴心的车型,才能让我们每天在路途中身心愉悦。心路,是最高级的路况,而东风EX1的全路况适应能力,一样能适应我们的心路,让有它陪伴的每一天都丰富多彩。


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